Reputees fiables et perennes dans le temps libre, des boites de vitesses automatiques sont a meme de malgre tout, ainsi, vraiment normal, avoir des pannes.

Reputees fiables et perennes dans le temps libre, des boites de vitesses automatiques sont a meme de malgre tout, ainsi, vraiment normal, avoir des pannes.

Voyons Alors ce qui peut potentiellement arriver pour de boite automatique dans le but que nous puissiez eventuellement Realiser la propre diagnostic (surtout lorsque vous n’avez Manque confiance en votre mecano). Sachez que je ne cause ici que des boite pour convertisseur de couple (part embrayage) et a trains epicycloidaux (architecture interne d’la boite), ne faites donc nullement d’amalgame avec les robotisees simple et double embrayages , lequel s’apparentent a quelques boites mecaniques pilotees.

Voila donc quelques elements qui vous familiariseront un tantinet avec les problemes courants qu’on va constater i  propos des BVA. Beaucoup evidemment, si nous avez eu 1 objectif de boite auto, je nous invite de premier pour aller chercher un code defaut de memoire, cela vous permettra de gagner du temps. Helas, des jeunes boitiers grand public se limitent en general pour sonder votre memoire liee au groupe motopropulseur et non pas ma transmission . Alors Cela faut aller visionner ce mecanicien.

Retrouvez du bas de pages leurs principales pieces qui peuvent induire de manque i  propos des boites automatiques.

Boite , lequel patine continuellement

Vos boites automatiques paraissent Correctement connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou plus ri?veur par rapport aux boites) au cours d’un depart de l’auto. Une fois lancee Le patinage disparait normalement et J’ai prise du moteur concernant la boite est solide. Helas, il peut arriver que nous sentiez 1 sorte pour patinage constant tel lorsque nous aviez 1 embrayage de boite mecanique use. Bref, trop ca patine sur l’integralite des rapports Cela parait donc que Votre convertisseur soit du cause. On va pouvoir aussi penser pour 1 probleme de pression hydraulique qui empeche Votre bon verrouillage Plusieurs rapports (via les embrayages). Enfin, l’embrayage pour pontage va aussi etre Mon coupable puisque en plus du convertisseur il permettra de faire 1 lien solide entre moteur et boite.

Et le convertisseur surpris de pres

Ce soir fait donc l’adresse avec ses moteur et boite et y devra etre franc. Di?s lors plusieurs causes possibles : convertisseur qui possi?de 1 probleme (ex : roulement fatigue), l’huile de boite reste pour remplacer, l’embrayage pour pontage (etant donne qu’il y a et puis votre embrayage au convertisseur) a mon objectif, le solenoide cense piloter Mon convertisseur reste HS, mon capteur pour boite plusieurs (ex : temperature), ainsi, enfin 1 fuite , lequel fera baisser Un niveau d’huile. Notez que ces causes sont a meme de aussi etre inherentes a un convertisseur qui „n’embraye pas grand chose“ (qui patine au vide).

Solenoide ?

Votre solenoide reste une bri?ve pieces commandee de maniere electrique (par le calculateur en l’occurrence) qui permettront d’ouvrir ou fermer 1 vanne (vraiment Alors Le systeme d’electro-aimant : Di?s Que je mets de ce jus l’aimant s’active et ouvre sa vanne. Au moment oi? je coiffure le jus il se ferme). Ils servent pour sa fois a piloter nos changement de rapports tout comme engager ou gui?re Mon convertisseur.

Solenoide clos en bas et ouvert en bas.

Platine ?

Telles tous les ampoules tout d’un phare, Notre connexion quelques solenoides s’effectue souvent par l’intermediaire de circuit electriques qu’on appelle platine. Les electrovannes recoivent Alors Ce frequent avec Plusieurs contacts electriques , lequel viennent toucher des kilomi?tres (en s’enfichant Avec la platine). En autres cas vos electrovannes seront simplement branchees Grace a quelques connecteurs classiques (fiches).

Calculateur

Ma boite dit pilotee avec mon calculateur, on devinera Alors vite qu’il ^peut etre a l’origine en probleme. Y pourra Alors etre penalise par un composant fatigue (soudure interne, transistor etc.) ou bien votre probleme logiciel (reprogrammation pour Realiser ou vidage d’la memoire de debranchant Notre batterie).

Capteurs ?

Vos capteurs sont nombreux avec notamment :

  • Capteur de temperature de boite
  • Capteur pour pression hydraulique
  • Capteur pour vitesse
  • Capteur de cure moteur
  • Capteur pour rotation de turbine (dans le convertisseur pour couple, qui permettront Votre pontage de l’embrayage pour pontage)

Changements pour rapports brusques, a-coups

Dans le cas ou tous les changements de rapports seront brutaux, cette raison indique donc que l’ouverture de Divers solenoides n’est pas progressive (cela peut etre en pour 1 souci de depression, car ma boite reste connectee pour 1 pompe pour vide pour reguler la pression hydraulique. Une sale pression induit Plusieurs passages brusques et plus coules). Je rappelle que ces derniers servent pour freiner et embrayer Plusieurs elements dans J’ai boite (actes qui permettront Alors Ce passage et le „retrogradage“ Plusieurs rapports). Ils sont Alors potentiellement de cause lorsque ce huile est en excellente forme. Dans le contexte contraire ca peut Alors alors etre Votre fluide qui possi?de perdu ses proprietes et qui ne offre Pas 1 utilisation ri?vee Plusieurs solenoides. Toujours un coup, tous les capteurs qui permet le pilotage correct Plusieurs solenoides pourront etre en cause ainsi que Mon regulateur pour pression hydraulique interne a J’ai boite.

Le seul rapport pose probleme : patinage ou ne passe gui?re

Etant donne que votre seront tous les solenoides , lequel paraissent responsables de ce freinage et embrayage des divers rapports, vous devinerez Alors qu’ils xmeeting telecharger peuvent bien etre de cause. Ne pas non plus oublier l’embrayage pour pontage qui peut via erreur rester bloque. Notez qu’il sera deja arrive qu’une BVA demeure bloquee en 1ere parce que Mon kickdown est active (faudra contact) avec erreur en continu .

Rapport bloque ou qui saute

Un rapport bloque ou qui ne tient Manque (retrogradage du rapport inferieur sans raison) implique i  nouveau Traditionnellement des probli?mes de pilotage solenoides, e=ou toujours une fois 1 capteur qui permet le pilotage. Allez chercher des codes defauts Afin de savoir lequel reste potentiellement en cause !

Des diverses pieces , lequel pourront poser probleme

Refaisons donc votre petit tour d’horizon pour ce qui est en mesure de poser souci dans de la BVA, ainsi, j’invite du passage vos connaisseurs pour completer cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile degradee ou insuffisante (fuite)
  • Solenoides , lequel n’agissent Pas convenablement : solenoide lui-meme (bobine fondue Prenons un exemple), connexion electrique (platine), capteur defectueux .
  • Tuyaux de depression qui possi?de Le objectif ou pompe pour vide elle-meme. Cette derniere est Dans les faits reliee a la boite avec 1 durite afin de reguler votre pression d’huile Avec l’hydraulique
  • Composant electronique : calculateur de BVA qui possi?de votre composant HS ou Le dysfonctionnement logiciel (debrancher la batterie votre certain corrige des fois nos choses, Pourtant Voila rare)
  • Bug electronique : mon calculateur reste un petit ordinateur qui peut se mettre pour dysfonctionner cote logiciel, de reinitialisation est en mesure de quelquefois bien remettre en ordre .
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solenoide), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abime, mon capteur ne offre plus Ce excellent pilotage
  • Regulateur de pression / pompe pour huile interne
  • Refroidissement pour l’huile inefficace (car il y a 1 dispositif qui possi?de tel role de refroidir l’huile)
  • Disque d’embrayage use ou rompu (Votre passage pour rapports au sein d‘ 1 BVA s’fait justement avec ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi lequel pourra induire 1 fuite hydraulique

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